2.1.2Транспортні звязки.екологічний вплив на оточуюче середовище
Транспорт Київщини забезпечує народно-господарський комплекс області у вантажних і пасажирських перевезеннях,впливає на економічну спеціалізацію окремих районів,зростає його значення у міжнародних звязках.Сукупність всіх видів транспорту становить транспортний комплекс Київщини.
Залізничний транспорт
Так як Київ є столицею України,то через нього проходять основні залізничні магістралі,що звязують Київ не тільки з областями і містами України,але і з закордонними містами.
З метою покращення роботи залізничного транспорту області впроваджується система автоматичного керування рухом, автоблокування, використовуються нові тепловози і електровози.Планується розширити контейнерні перевезення.
Автомобільний транспорт.
Основна автотранспортна магістраль Київ-Львів-Ужгород-Чоп,Київ-Одеса,Київ-Чернігів та інші дороги меншого значення,що звязують Київ з містами України і закордону.
Автотранспорт негативно впливає на екологічну обстановку в місті Києві,наприклад смог.Розроблено ряд заходів ,спрямованих на контроль і зниження викидів в атмосферу відпрацьованих автомобільних газів.Автотранспорт з дизельними двигунами перевіряється на димність.
Повітряний транспорт.
Великого значення має повітряний транспорт.Бориспільський аеропорт має хорошу матеріальну базу.Споруджено сучасні приміщення аеровокзалу, просторі будівлі наземних служб,злітну смугу.Аеропорт звязаний з багатьма містами України та зарубіжжя.
Аеропорту м.Київ присуджено статус міжнародного аеропорту.
Річковий транспорт
Для транспортного використання в області представлено Десна, Дніпро, Тетерів.Найбільшого значення має р.Дніпро,так як має достатню глибину і ширину для проходження барж ,пароходів, катерів.Трапляються аварії на баржах тоді води річки забруднюються викидами.Для утримання барж на середині русла річки до неї чіпляють волокушу у вигляді великого ланцюга,який під час ходу каламутить воду,зменшує зимувальні ями.
Трубопровідний транспорт
Цей вид транспорту добре розвинутий на території Київщини.Через область проходять дві газотранспортні магістралі.
- Вступ
- 1.1 Описання прийнятих для розгляду варіантів
- 1.3 Кошторисна собівартість збірних конструкцій у споруді
- 1.4 Капітальні вкладення в базу
- 1.5 Річні експлуатаційні витрати
- 1.6 Приведені витрати
- 1.7 Аналіз і обґрунтування вибору для подальшого розроблення
- Розділ 2. Архітектурно будівельний
- 2.1 Загальна характеристика ділянки
- 2.1.1 Географічне положення ділянки.кліматичні умови
- 2.1.2Транспортні звязки.екологічний вплив на оточуюче середовище
- 2.1.3 Інженерно-геологічні та гідрогеологічні умови ділянки
- 2.2 Генеральний план
- 2.2.1 Обґрунтування прийнятого рішення
- 2.2.3 Заходи з дотримання санітарних та протипожежних норм охорони навколишнього середовища
- 2.2.4 Техніко-економічні показники генерального плану
- 2.3 Обмно-планувальне рішення
- 2.3.1. арактеристика функціонального процесу
- 2.3.2 Описання прийнятого рішеня та його обгрунтування
- 2.3.3 Техніко-економічні показники обємно-планувального рішення
- 2.4 Конструктивні рішення
- 2.4.1 Несучі конструкції.Обгрунтування їх вибору
- 2.4.2 Огороджуючі конструкції
- 2.4.3 Теплотехнічний розрахунок стін
- 2.4.4 Матеріали для зведення будівлі,обгрунтуання їх вибору
- 1) Житловий будинок
- Семінарське заняття № 7 Правовий режим житлових приміщень у будинках (квартирах) приватного житлового фонду
- Опалення і вентиляція житлового будинку
- 8. Забезпечення громадян жилими приміщеннями в будинках житлово-будівельних кооперативів (жбк) і користування ними.
- §3. Здійснення права на житло через його будівництво житлово-будівельними кооперативами
- §1. Самостійне будівництво як засіб реалізації права на житло
- 34. Самочинне будівництво.
- Місцеве самоврядування, будівництво та житлово-комунальне господарство
- Тема 6. Користування жилими приміщеннями в будинках жбк та приватного житлового фонду