14.Планировочная организация микрорайона.

Планировочная организация микрорайона Планировочное решение микрорайона зависит от целого комплекса факторов: положение в городе, природно-климатические условия, рельеф и его ориентация, социально-экономическая и демографическая ситуация и др.

Микрорайон в функционально-планировочном и композиционном решении должен

рассматриваться как составная часть общего замысла пространственной организации жилого района или всего города. В микрорайоне также принято выделять несколько ступеней или уровней организации застройки.

Основной целью планировочной организации микрорайона является создание комфортной и безопасной среды проживания. Отсюда следует ряд задач: формирование

выразительного образа, создание полноценной системы обслуживания, разведение

пешеходного и транспортного движения, защита дворовых пространств от шума, озеленение территории и др.

В микрорайонах предусматривают систему пешеходных путей, состоящую из основных

пешеходных дорог и подходов к зданиям. Эта система должна связывать по кратчайшим

расстояниям жилые группы с остановками общественного транспорта, общественными

центрами, местами хранения автомобилей и другими объектами массового тяготения.

Основные пешеходные дороги стараются обособить от улиц и проездов.

Система транспортного обслуживания играет важную роль в органичном соединении

основных функциональных зон микрорайона и состоит из разветвленной сети проездов и

подъездов к домам, школам, детским садам, общественным центрам. Элементы улично-

дорожной сети в микрорайоне подразделяются на категории: жилые улицы (по наружному

контуру красных линий), проезды, пешеходные дороги, прогулочные и велосипедные дорожки.

Систему проездов проектируют таким образом, чтобы исключить транзитное движение.

С целью ограничения грузового движения гаражи и магазины размещаются по периферии

микрорайона вблизи общегородских улиц. Система внутренних проездов может

проектироваться по тупиковой, кольцевой, петельной и смешанной схемам.