logo
Лекції

Лекція 9 Залізобетонних рамних, арочних і вантових мостів

Визначення деформацій балочних пролітних будов проводиться в цілях забезпечення плавності руху транспортних засобів шляхом обмеження пружних прогинів пролітних будов від рухомого тимчасового вертикального навантаження і призначення потрібного для цього подовжнього профілю проїзної частини.

Для автодорожніх мостів максимальні прогини від тимчасового навантаження не повинні перевищувати 1/400 розрахункового прольоту. Кути перелому подовжнього профілю залізобетонних пролітних будов в місцях з’єдна ння пролітних будов між собою і з підходами при завантаженні моста рухомим тимчасовим навантаженням не повинні перевищувати 24 для навантаження АК і 13 для навантажень НК-100.