26. Размещение и оборудование диспетчерских пунктов.

Диспетчерский контроль движения на ВАД осуществляется через сеть диспетчерских пунктов дорожно-комендантских частей иподразделений. Для всех диспетчерских пунктов на ВАД устанавливается единая нумерация.

Диспетчерские пунктыдорожно-комендантских частей и подразделений размещаются, как правило, совместно с их командными пунктами (пунктами управления) и развертываются непосредственно у дорог:

• в специально оборудованных автомобилях или прицепах, в сборно-разборных помещениях,

• в землянках,

• в палатках.

Диспетчерский контроль движения на ВАД организуется, как правило:

• по исходным рубежам (пунктам) передвижения войск и тыловых частей,

• по районам размещения частей и учреждений материального, медицинского и других видов тылового обеспечения;

• на переходах через крупные водные преграды, у перевалов и тоннелей;

• на пересечениях ВАД фронтального и рокадного направлений,

• в других местах, где необходим организованный пропуск участников движения, контроль за их прохождением и, где возможен, маневр движением.

Расстояние между диспетчерскими пунктами и места их размещения должны обеспечивать устойчивую радиосвязь, хорошуювидимость дороги, возможность остановки машины для проверки без помех основному движению, а также удовлетворять условиям маскировки и защиты от воздействия противника.

На диспетчерском пункте оборудуются места для работы:

• на­чальника пункта,

• дежурного диспетчера,

• радиста,

• а также места отдыха личного состава, свободного от дежурства.

В районе пунк­та оборудуются:

• укрытия для штатных машин и мотоциклов,

• пло­щадки для задержанных автомобилей,

• места для военнослужа­щих, ожидающих посадку на попутный транспорт,

• съезды с до­роги,

• щели для укрытия личного состава,

• окопы для обороны.

На подходах к диспетчерскому пункту на дороге устанавливаются предупре­дительные знаки с указанием расстояний до него:

• на удалении 5 км,

• за 200 м до него.

Непосредст­венно у диспетчерского пункта:

• ставится знак с его номером,

• обо­рудуется площадка для остановки машин начальников колонн,

• до­рога перекрывается шлагбаумом, на котором крепится знак «Въезд запрещен».

Непосредственно на дороге у развернутого дис­петчерского пункта выставляется круглосуточный пост регулиро­вания со средствами регулирования для дневного и ночного вре­мени (Рисунок 11.1). В задачи поста регулирования входит также охрана диспетчерского пункта.

Рисунок 11.6- Знаки диспетчерского пункта (а) и их расстановка (б).

Диспетчерские пункты обеспечиваются:

а) установленными блан­ками:

• диспетчерских сводок,

• жетонов,

б) образцами:

• пропусков,

• марш­рутных листов и прочих путевых документов,

• выписками с ука­занием задач диспетчерского пункта и функциональных обязанностей его личного состава,

• служебными и переговорными табли­цами, книгами для кодирования и раскодирования радиограмм, документацией дежурного радиста,

• комплектами журналов учета движения,

• штампами установленного образца для отметок в путе­вых документах начальников автомобильных колонн и водителей одиночных машин,

• прочей служебной документацией,

• имуще­ством в соответствии с установленными нормами и перечнями.

Рисунок 11.7 – Бланк диспетчерской сводки

Комплект технических средств для оборудования ДП:

а) дорожные знаки:

• «Обгон запрещен» - 2 шт.,

• «Въезд запрещен» - 2 шт.,

• «Ограничение максимальной скорости» - 2 шт.,

• «ДП №__»- 2 шт.,

• «ДП 200м» - 2 шт.,

• «ДП 5км» - 2 шт.,

• стойка металлическая - 12 шт.,

б) технические средства:

• жезл регулировщика электрифицированный - 7 шт.;

• светофор полевой малогабаритный АФР-2 - 1 к-т,

• электромегафон переносной типа ЭМ-2 - 1 к-т,

• фонарь электрический круглый белого света - 2 шт.,

• шлагбаум разборный - 2 к-та,

• отражатель регулировщика нагрудно-наспинный - 14 шт.,

• свисток - 7 шт.,

в) инструмент:

• лопата большая саперная - 1 шт.,

• топор строительный - 1 шт.,

• пила по дереву поперечная двуручная - 1 шт.,

• лом обыкновенный - 1 шт.,

• кувалда с ручкой - 1 шт.

На диспетчерских пунктах подразделений должны быть такие документы:

• журнал учета прохождения колонн,

• журнал полученных распоряжений,

• выписка из графика прохождения колонн,

• журнал учета задержанных машин,

• боевой расчет и схе­ма обороны и охраны диспетчерского пункта (при самостоятель­ном расположении на дороге).

Рисунок 11.8 – Бланк журнала учета прохождения колонн

Рисунок 11.9 – Бланк журнала полученных (отданных) распоряжений

Рисунок 11.10 – Бланк выписки из графика прохождения колонн

Рисунок 11.11 – Бланк журнала задержанных машин

На диспетчерском пункте части, кроме того, оформляется и ведется рабочая карта, на которую наносятся:

• назначенный час­ти участок ВАД;

• однопутные участки,

• пересечения с железными дорогами в одном уровне,

• мосты малой ширины и грузоподъем­ности

• другие сложные для движения участки (объекты) на нем и принятый в этих местах порядок пропуска движения;

• объезды, обходы, дублирующие мостовые переходы и подъезды к ним;

• районы ожидания у переправ, крупных мостов, перевалов и дру­гих узких мест;

• места, подготовленные для сосредоточения техни­ки и личного состава с дороги при перерывах в движении;

• орга­низация дорожно-комендантской службы (границы ротных и взводных участков, диспетчерские пункты, посты регулирования, пункты обслуживания);

• размещение местных дорожных органи­заций, медицинских учреждений, ремонтных предприятий, узлов (пунктов) связи;

• данные о выявленных заграждениях, разруше­ниях и других причинах нарушения движения;

• принятые командо­ванием решения по их устранению и сроки устранения;

• данные по радиационной и химической обстановке.

На диспетчерских пунктах взвода и роты эти данные отража­ются на схеме применительно к назначенному участку (объекту).При необходимости могут дополнительно вестись и другие рабо­чие документы.

В условиях современных боевых действий для управления движением целесообразно использовать воздушные диспетчерские пункты (ВзДП), оборудованные на вертолете.

Комплект оборудования для такого ДП на вертолете включает:

• радиостанцию Р-105М, предназначенную для связи с наземными диспетчерски­ми пунктами, подразделениями разведки и командными пунктами дорожно-комендантских подразделений и частей;

• диктофон для записи отдаваемых распоряжений, получаемых донесений и раз­ведывательных данных;

• приборы радиационной и химической раз­ведки; сигнальные средства (ракеты, фонари, указки) для управ­ления колоннами в условиях сильных радиопомех и ограниченно­го ограниченно­го применения радиосвязи;

• средства переговорной связи между личным составом ВзДП и экипажем вертолета.

Использование воздушного диспетчерского пункта особенно не­обходимо в условиях разрушений, завалов, пожаров и заражения дорог. В этом случае ВзДП, пролетая вдоль военно-автомобиль­ных дорог, выясняет их состояние, определяет положение колонн,последовательно вступает в связь с командными пунктами дорож­ных частей, диспетчерскими пунктами и подразделениями развед­ки, передает им полученные данные и организует вывод колонн из зон разрушения и заражения.