1. Служебно-техническая территория

Служебно-техническая территория аэропорта предназначается для расположения на ней основных аэропортовых комплексов, их зданий и сооружений, необходимых для обслуживания пассажиров, багажа, грузов, почты, и для технического обслуживания ВС, другой авиационной техники. Она включает внутрипортовые автодороги, подъездные дороги, инженерные сети и коммуникации. СТТ должна примыкать непосредственно к аэродрому, как правило, со стороны подъезда из города для сокращения протяженности подъездной автодороги к аэропорту и создания лучших условий использования городских инженерных сетей (водопровода, канализации, теплотрасс и прочего).

Воздушные перевозки связаны с большой и разнообразной работой, выполняемой и аэропорту перед полетом и по его окончании, а также с процессами управления взлетом и посадкой и движением самолетов в воздухе. Современный аэропорт имеет для этого достаточно большую служебно-техническую территорию.

На служебно-технической территории производятся:

1. Прием и отправка пассажиров и все операции, непосредственно связанные с этим: продажа билетов, регистрация пассажиров, прием багажа, комплектовка его по рейсам, перевозка и погрузка багажа в самолет, в пунктах прибытия — выдача багажа, прием и отправка грузов: взвешивание и оформление документации на грузы, принимаемые от клиентов, хранение до выдачи получателям, оформление документации при выдаче. Аналогичные операции производятся и с почтовыми отправлениями.

Отправка пассажиров иногда сопряжена с задержкой рейса. Для транзитных пассажиров в случае задержки рейса предоставляется гостиница. Для пассажиров и посетителей (встречающих и провожающих) организуются буфеты, ресторан, отделение почты, телефон и телеграф, сберегательная касса, справочное бюро, система информации о полетах, различные киоски для мелких услуг и тому подобное. Доставка пассажиров из города в аэропорт и обратно выполняется городским транспортом.

В международных аэропортах создаются необходимые условия для проверки въездных документов и таможенных процедур.

2. Подготовка самолетов к полету, включающая в себя все работы, необходимые для обеспечения исправности и готовности самолета к полету. Каждый самолет проходит определенное регламентное техническое обслуживание, вид которого принимается в зависимости от предшествующего обслуживания или срока стоянки перед полетом. Самолет заправляется авиатопливом, маслом, специальными жидкостями и газами в соответствии с расчетным временем полета и с учетом навигационного запаса и расходования топлива на земле.

Все работы по техническому обслуживанию самолетов выполняются инженерно-авиационной службой. Она же ведет и текущий ремонт самолетов, смену двигателей и периодическое обслуживание после налета самолетом определенного количества часов. При смене двигателей, периодическом техническом обслуживании, после устранения дефектов и в случае необходимости производится наземная проверка работы двигателей на установленных режимах оборотов.

3. Подготовка экипажей к полету. Перед каждым рейсом составляется план полета. Экипаж получает подробные данные о метеорологических условиях по маршруту полета: положении атмосферных фронтов, горизонтальном и вертикальном распределении температуры, направлении и скорости ветра, районах грозовой деятельности, зонах возможного обледенения и тому подобное. В соответствии с метеообстановкой определяется маршрут и наиболее выгодная высота полета, порядок набора высоты и снижения, скорость полета, режимы работы двигателей, устанавливается количество необходимого для полета топлива, навигационный запас, количество топлива, расходуемого на земле, и невырабатываемый остаток, решаются вопросы загрузки в соответствии с допустимыми пределами центровки самолета, определяется длина разбега самолета применительно к конкретным условиям взлета — состоянию поверхности ИВПП, температуре воздуха, атмосферному давлению и взлетному весу.

Принимая от инженерно-авиационной службы подготовленный к рейсу самолет, экипаж проводит его предполетный осмотр и проверку готовности в соответствии с указаниями руководства по летной эксплуатации для данного типа самолета.

4. Вспомогательные процессы для обеспечения полетов, перевозок, обслуживания самолетов. К ним относятся:

— обеспечение средствами связи, радио- и свето-техническими средствами посадки самолетов и их эксплуатация;

— эксплуатационное содержание в исправном состоянии аэродрома, ВПП, РД, перрона, МС, дорог и площадей;

— снабжение аэропорта авиационным топливом и маслом, запасными частями, приборами и их хранение;

— обеспечение средствами механизации процессов технического обслуживания самолетов, погрузо-разгрузочных работ, летнего и зимнего содержания аэродрома;

— снабжение аэропорта электроэнергией, тепло- и водоснабжение и канализация объектов аэропорта;

— эксплуатационный уход за зданиями и сооружениями СТТ, ее благоустройство;

— медицинское обслуживание личного состава, санитарный надзор за состоянием самолетов, зданий, сооружений и территории аэропорта;

— противопожарное обеспечение полетов и аэропорта, охрана самолетов и объектов аэропорта;

— организация питания личного состава служб аэропорта.

Все здания и сооружения принято подразделять на три группы: основного производственного назначения, вспомогательного производственного назначения и административно - общественные.