11.1. Организация дорожного хозяйства

В строительстве транспортные расходы составляют до 40% стоимости основных работ.

Грузы, по условиям погрузки и перевозки, разделяются на: бестарные, кусковые, сыпучие и пластичные (грунт, песок, гравий, камень, бетон и др.); бестарные жидкие (бензин, ДТ, вода и др.); длинномерные штучные (бревна, доски, рельсы, трубы, сортовая сталь и др.); мелкоштучные (кирпич, плитки, шифер и пр.); тарные среднего веса [мешковые (цемент, гипс), асфальт, гвозди, толь, рубероид, стекло и пр.]; штучные большого веса (штучные камни, крупные блоки, бетонные изделия, машины, станки и пр.).

Вопрос выбора транспортных средств решается на основании подробной калькуляции стоимости перевозок, определяемой по формуле:

S = S₁ + S₂ + S₃, руб.

где: S – стоимость перевозки нa 1 ткм, руб;

S₁ – расходы по эксплуатации машин на 1 ткм, руб;

S₂ – расходы по погрузочно-разгрузочным работам на 1 ткм, руб;

S₃ – расходы по содержанию, ремонту и амортизации дорог на 1 ткм, руб.

Классы дорог выбирают с учетом интенсивности и направления движения, максимально используя существующие дороги.

При строительстве и эксплуатации дорог применяются следующие покрытия: а) низшие типы – грунтовые, укрепленные гравием, щебнем; грунтовые с подобранным гранулометрическим составом; б) переходные типы – щебеночные, гравийные, шлаковые, грунтово-щебеночные, грунтово-гравийные, обработанные вяжущими материалами, грунтовые, укрепленные вяжущими материалами; в) усовершенствованные облегченные – черное щебеночное и черное гравийное на щебеночном, гравийном шлаковом и других основаниях.

Таблица11.1.

Дороги, применяемые в строительстве