13.1. Общие положения

Нормативная база, основные документы. Организация работ по возведению земляного полотна и связанных с ним сооружений, а также грунтовых оснований аэродромов осуществляется на основе разработки и реализации комплекса мероприятий, определяющих количество необходимых трудовых и материально-технических ресурсов, а также порядок использования и систему управления ими в процессе строительства. Она должна обеспечивать минимальную стоимость работ, их выполнение в установленные сроки с высоким качеством, гарантирующим с заданной надёжностью прочность, устойчивость и стабильность земляного полотна и грунтовых оснований при эксплуатации сооружений. При проектировании и реализации организации производства земляных работ руководствуются СНиП 12-01-2004 «Организация строительства», СНиП 3.06.03-85 и СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги», СНиП 3.02.01-87 «Земляные сооружения, основания и фундаменты» и СНиП 32-03-96 «Аэродромы», инженерным проектом (проектом) и его неотъемлемой частью - проектом организации строительства и рабочей документацией.

В инженерном проекте и рабочей документации отражаются данные, необходимые для организации и производства работ по возведению земляного полотна: продольный профиль автомобильной дороги, инженерно-геологический профиль, поперечные конструкции земляного полотна, водоотводные и водопропускные сооружения, малые искусственные сооружения и эстакады, план, трассы с нанесёнными карьерами и резервами, инженерно-геологические паспорта карьеров, резервов, выемок; объёмы земляных, укрепительных работ, а также объёмы работ по устройству временного и постоянного водоотвода; попикетная ведомость земляных работ; схема перемещения объёмов грунта из выемок в насыпи; разбивка на участки линейных и сосредоточенных работ. Организация земляных работ должна осуществляться на основе проектов организации строительства (ПОС), разработанных и утверждённых в составе проектов (инженерных проектов).

Рациональная организация земляных работ предусматривает:

разделение участка дороги на линейные и сосредоточенные виды работ;

поточный метод, обеспечивающий последовательность выполнения отдельных видов работ и непрерывную готовность участков земляного полотна или грунтовых оснований для устройства дорожной одежды;

прогрессивную технологию, основанную на целесообразном для конкретных условий распределении земляных масс и эффективных способах выполнения отдельных видов земляных работ;

комплексную механизацию с применением выбранных на основе технико-экономического сравнения рациональных комплектов машин и отдельных средств механизации, обеспечивающую максимальное снижение затрат ручного труда и наилучшее использование машин и механизмов.

Основным методом организации выполнения линейных земляных работ является поточный метод, который применяется как при строительстве отдельной дороги (или её участков), так и при строительстве группы рассредоточенных объектов небольшой протяжённости, в том числе распределённых по территории объектов аэродромов. В этом случае необходимо предусматривать организацию специализированных потоков, последовательно перемещающихся с одного объекта на другой в составе, как правило, одного комплексного потока.

Линейные и сосредоточенные работы. При разработке организации работ выделяют участки линейных и сосредоточенных работ, выполнение которых целесообразно предусматривать при определённых, отличных от линейных условиях, в том числе в зимний период.

К сосредоточенным относятся работы по строительству подходов к большим мостам, возведению высоких насыпей, разработке глубоких выемок, регуляционных сооружений, а также земляного полотна на отдельных участках с объёмами работ на 1 км, превышающими средний объём земляных работ на 1 км дороги в три и более раз, или резко отличающиеся повышенной сложностью производства и трудоёмкостью от работ на смежных участках (переходы через болота, закрепление оползневых участков, слабые грунты и т.д.). Сроки выполнения сосредоточенных работ должны подкрепляются соблюдением принятой скорости и ритмичности комплексного потока работ по строительству земляного полотна автомобильных дорог, что отражается в линейно-календарном плане (графике) производства земляных работ.

Распределение линейных земляных работ, выполняемых поточным методом, и сосредоточенных, для которых в первую очередь характерна объёмная составляющая, устанавливают на основе следующих документов: план трассы, продольный профиль, попикетная ведомость распределения объёмов земляных работ по трассе. Объединение потоков линейных и сосредоточенных объёмов земляных работ осуществляют для создания комплексного потока в пределах соответствующего пускового комплекса автомобильной дороги. Для ведения работ прежде всего подготавливают плановые (а в некоторых случаях внеплановые, но согласованные с проектной организацией) карьеры и другие источники получения грунта. Последние могут быть в виде сосредоточенных или боковых резервов; глубоких выемок, сложенных из грунтов с нормальной или допустимой влажностью; акватории, пригодной для ведения работ способами гидромеханизации; отвалов зол и золоматериалов, использование которых возможно для сооружения земляного полотна из техногенных грунтов.

При производстве земляных работ необходимо применять способы и средства механизации, обеспечивающие выполнение планируемых объёмов линейных и сосредоточенных работ в установленный период с требуемым качеством и наименьшими затратами и трудоёмкостью. Механизация должна быть комплексной и охватывать все процессы и виды земляных работ, в том числе и в сложных инженерно-геологических и климатических условиях, от подготовки дорожной полосы до укрепительных и отделочных работ. Основной принцип рационального применения современных средств механизации - это выбор, в первую очередь, ведущей землеройно-транспортной техники по показателям производительности и стоимости с последующей комплектацией другими машинами, необходимыми для обеспечения работы комплексных потоков.

Выбор способов ведения земляных работ и соответствующих средств на отдельных участках следует осуществлять методом вариантного проектирования на основе расчётов и последующего сопоставления показателей экономической эффективности вариантов механизированного выполнения земляных работ и проектных конструктивов в установленные сроки. При этом необходимо учитывать периоды строительства, особенности разрабатываемых грунтов и горных пород, возможные способы их разработки. При производстве зимних работ в качестве ведущих машин, как правило, принимают уплотняющие средства.

Основным показателем экономической эффективности вариантов механизации являются приведённые затраты (удельные приведённые затраты).

В расчётах по выбору средств комплексной механизации земляных работ для конкретных условий рекомендуется использовать удельные приведённые затраты, определяемые путём деления общего размера приведённых затрат на годовой объём работ отдельных машин или их комплекта, или на объём работ, выполняемый этими машинами на рассматриваемых участках. Кроме того, необходимо учитывать показатели продолжительности и трудоёмкости механизированных работ.

Работы по сооружению земляного полотна, как правило, должны выполняться специализированными механизированными колоннами, а также специализированными подразделениями дорожно-строительных организаций. Подразделения оснащают средствами механизации, по количеству и составу обеспечивающими выполнение работ в заданные сроки, средствами и оборудованием для ремонта и обслуживания машин, передвижными жилыми и бытовыми помещениями, лабораториями. В соответствии с разделением земляных работ на линейные и сосредоточенные механизированные колонны разбиваются на отряды линейных и сосредоточенных работ, которые, в свою очередь, состоят из специализированных бригад. Выбранные средства механизации должны обеспечивать темпы выполнения сосредоточенных земляных работ, а именно их окончание до подхода линейных земляных работ.