2.7. Общая оценка качества и состояния автомобильных дорог
2.7.1. Величину обобщенного показателя качества и состояния каждой дороги (участка дороги) определяют по формуле 2.1.
Степень соответствия фактически обеспеченных всей дорогой транспортно-эксплуатационных показателей или потребительских свойств (Пд) нормативным требованиям оценивают по относительному показателю качества дороги:
Кд = (2.25)
Дорога полностью соответствует нормативным требованиям, когда Кд ³ 1.
2.7.2. Прирост обобщенного показателя качества дороги вычисляют по формуле
DПд = % (2.26)
где: Пдн, Пдк ¾ обобщенные показатели качества дороги на начало и конец рассматриваемого периода.
Результаты расчетов заносят в карточку оценки качества автомобильной дороги (участка дороги), форма которой приведена в табл. 2.16.
2.7.3. Обобщенный показатель качества и состояния дорожной сети определяют по формуле:
Пс = КПфс × (2.27)
где: КПфс ¾ значение фактического комплексного показателя состояния сети автомобильных дорог, вычисленное в соответствии с п. 2.3.2.
¾ средневзвешенные значения показателей инженерного оборудования и обустройства и показателя эксплуатационного содержания дорог.
2.7.3.1. Средневзвешенное значение показателя инженерного оборудования и обустройства сети дорог определяют по формуле:
(2.28)
где: Кобi ¾ значение показателя инженерного оборудования и обустройства для каждой i-ой дороги;
Li ¾ длина каждой дороги; Lобщ ¾ общая протяженность сети дорог, км; n ¾ число дорог.
Аналогично определяют значение .
2.7.4. Показатель качества дорожной сети по отношению к нормативным требованиям определяют по формуле
Кс = (2.29)
где КПнс ¾ средняя величина нормативного комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния сети дорог (см. п. 2.3.2).
Сеть дорог полностью соответствует требованиям к качеству, когда Кс ³ 1.
2.7.5. Прирост обобщенного показателя качества дорожной сети вычисляют по формуле:
DПс = % (2.30)
Результаты расчетов заносят в карточку оценки качества сети автомобильных дорог, обслуживаемых автодором, упрдором, ДРСУ и т.д. (табл. 2.19).
Таблица 2.18
Карточка оценки качества автомобильной дороги (участка дороги)
______________________________________________________________
(наименование автомобильной дороги, участка)
протяженность ________________км, ____________________значения
(общего, респ., обл., мест. )
категория дороги _________________; тип покрытия_______________
Нормативное и предельно-допустимое значение комплексного показателя КПн = _________ ; КПп = __________
Дата оценки | Обобщенный показатель качества дороги Пд | Прирост показателя качества DПд | Протяженность участков с показателем качества меньше нормативного | Протяженность участков с показателем качества меньше предельно-допустимого | Подпись ответственного за оценку качества или проверяющего | ||
|
|
| км | доля % | км | доля от общей длины, % |
|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
Таблица 2.19
Карточка оценки качества сети автомобильных дорог
______________________________________________________________
(название автодора, ДРСУ и т.д.)
Протяженностью ____________ км
Нормативное и предельно-допустимое значение комплексного показания КПнс = ________ КПнс = 0,75 КПнс = ______________
Дата оценки | Обобщенный показатель качества дороги Пс | Прирост показателя качества DПс | Протяженность участков с показателем качества меньше нормативного | Протяженность участков с показателем качества меньше предельно-допустимого | Подпись ответственного за оценку качества или проверяющего | ||
|
|
| км | доля % | км | доля, % |
|
2.7.6. На основании анализа оценки качества автомобильных дорог и дорожной сети намечают основные пути повышения транспортно-эксплуатационных свойств дорог, последовательность и очередность выполнения работ по реконструкции, ремонту и содержанию.
Динамика изменения показателей качества дорог во времени характеризует эффективность деятельности дорожных организаций по содержанию и ремонту дорог.
- 1. Общие положения
- 2. Методика оценки качества и состояния автомобильных дорог
- 2.1. Общие положения
- 2.2. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги
- 2.3. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния сети автомобильных дорог
- 2.4. Порядок и методика оценки влияния элементов, параметров и характеристик дорог на комплексный показатель их состояния
- 2.5. Определение показателя инженерного оборудования и обустройства
- 2.6. Определение показателя содержания автомобильной дороги
- 2.7. Общая оценка качества и состояния автомобильных дорог
- 3. Организация службы диагностики и оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог
- 4. Технология диагностики автомобильных дорог
- 4.1. Общие положения
- 4.2. Подготовительный период
- 4.3. Полевые обследования
- 4.4. Обработка материалов полевых обследований
- 5. Анализ результатов оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и определение видов дорожно-ремонтных работ
- Линейный график тэс участка автомобильной дороги II категории и порядок его составления (пример)
- 1. Сбор и оформление полученной информации
- 2. Определение комплексного показателя тэс дороги
- 3. Определение показателя инженерного оборудования и обустройства
- 4. Определение показателя эксплуатационного содержания
- 5. Определение показателя качества на характерных участках дороги
- 6. Определение качества участка дороги
- Методы инструментального контроля геометрических элементов автомобильных дорог
- 1. Общие положения
- 2. Проведение полевых измерений
- 2.1. Восстановление трассы
- 2.2. Определение ширины проезжей части, краевых укрепленных полос и обочин
- 2.3. Определение радиусов кривых в плане
- 2.4. Определение продольных уклонов
- 2.5. Определение видимости
- 3. Измерение геометрических элементов с помощью прибора кп-208
- 3.1. Назначение и устройство
- 1 ¾ Датчик пути (мерное колесо); 2 ¾ блок гироскопических датчиков; 3 ¾ пульт управления; 4 ¾ гибкий вал (привод лентопротяжных механизмов в каротажных регистраторах) ; 5 ¾ каротажные регистраторы
- 3.2. Проведение измерений
- 3.3. Обработка результатов измерения
- 4. Система автоматизированного измерения геометрических элементов автомобильных дорог "Трасса"
- Методы и приборы измерения ровности и сцепных .Свойств дорожного покрытия
- 1. Общие положения
- 2. Лаборатория контроля ровности и коэффициента сцепления дорожных покрытия кп-511
- 2.1. Назначение и устройство лаборатории кп-511
- 1 ¾ Отсек водителя; II ¾ операторский отсек; III ¾ рабочий отсек; IV ¾ динамометрический прицеп;
- 2.2. Технические характеристики лаборатории кп-511
- 2.3. Подготовка лаборатории кп-511 к работе
- 2.4. Проведение измерений
- 2.5. Обработка результатов измерения
- 3. Толчкомер тхк-2
- 4. Передвижная многоопорная рейка пкр-4м для контроля ровности дорожных покрытий
- 5. Ровномер шил-р-5
- 6. Прибор ппк-2
- 6.1. Назначение и устройство прибора.
- 6.2. Подготовка прибора к работе
- 6.3. Проведение измерений
- Методика визуальной оценки состояния дорожной одежды
- Методика диагностики дорожных одежд нежесткого типа по прочности в процессе детальной инструментальной оценки
- 1. Основные положения
- 2. Требуемые расчетные модули упругости для инструментальной оценки прочности дорожной одежды
- 3. Оборудование для оценки прочности дорожных одежд
- Принципиальная схема установок динамического нагружения
- 4. Подготовка к проведению детальных инструментальных испытаний
- 5. Проведение испытаний
- 6. Обработка результатов испытаний и расчет усиления дорожной одежды
- Методы и приборы учета движения транспортных средств на автомобильных дорогах
- 1. Общие положения
- 2. Требования к техническим средствам учета движения
- 3. Определение интенсивности движения и состава транспортного потока с помощью анализатора астп-7м