норматив

6. Обработка результатов испытаний и расчет усиления дорожной одежды

6.1. По данным испытаний на контрольных точках (см. табл. 1.10) строят графики изменения модуля упругости по дням (см. рис. 1.2). Модули упругости вычисляют по формуле (1.1). С помощью этих графиков для каждого i-го дня, в который проводили линейные испытания данного однообразного участка, вычисляют коэффициенты приведения К_рi к расчетному модулю упругости.

К_рi = (1.7)

где: Е_min_к ¾ минимальный модуль упругости, соответствующий наиболее ослабленному состоянию дорожной одежды на контрольной точке, МПа;

Е_к_i ¾ значение модуля упругости в i-ый день испытаний на контрольной точке, МПа.

Величины коэффициентов приведения К_рi заносят в графу 4 табл. 1.15. В ту же таблицу (графа 3) должны быть занесены фактические модули упругости Е_ф_i, полученные в результате линейных испытаний.

График изменения модуля упругости по дням

Рис. 1.2

На кривых указаны номера контрольных точек.

6.2. Расчетные модули упругости (Е_р) определяют по формуле:

Е_р = Е_ф_i × К_р_i (1.8)

Величины Е_р заносят в графу 5 табл. 1.16.

Численные значения К_р_i в соответствии с п. 1.6.1 вычисляют по результатам испытаний на контрольных точках с использованием формулы (1.8) или по таблицам 1.11 - 1.14. В последнем случае в процессе испытаний на контрольных точках необходимо отбирать пробы грунта для определения его типа и влажности и вычисления относительной влажности к пределу текучести.

Таблица 1.11

Коэффициент приведения к расчетному модулю упругости К_рi, грунт земляного полотна ¾ супесь легкая

Температура асфальтобетона,	Толщина слоя асфальтобетона, м	Относительная влажность грунта
°С		0,5	0,6	0,7	0,8	0,9
1	2	3	4	5	6	7
0	0,08	0,84	0,88	0,91	0,94	0,94
	0,12	0,81	0,85	0,88	0,90	0,91
	0,16	0,80	0,83	0,86	0,88	0,89
	0,20	0,79	0,82	0,84	0,87	0,88
10	от 0,08 до 0,20	0,93	0,97	1,0	1,03	1,04
20	0,08	1,04	1,10	1,13	1,17	1,18
	0,12	1,09	1,15	1,18	1,22	1,23
	0.16	1,13	1,19	1,22	1,26	1,27
	0,20	1,17	1,22	1,25	1,29	1,30
30	0,08	1,13	1,19	1,23	1,28	1,29
	0,12	1,24	1,31	1,35	1,39	1,41
	0,16	1,33	1,39	1,43	1,48	1,49
	0,20	1,41	1,47	1,51	1,55	1,56
40	0,08	1,18	1,27	1,30	1,34	1,36
	0,12	1,32	1,43	1,46	1,51	1,52
	0,16	1,48	1,56	1,59	1,63	1,65
	0,20	1,60	1,68	1,70	1,75	1,76
50	0,08	1,20	1,28	1,33	1,37	1,39
	0,12	1,38	1,45	1;51	1,55	1,57
	0,16	1,53	1,60	1,65	1,70	1,72
	0,20	1,66	1,73	1,78	1,82	1,84

Таблица 1.12

Коэффициент приведения к расчетному модулю упругости К_р_i грунт земляного полотна ¾ песок пылеватый

Температура асфальтобетона,	Толщина слоя асфальтобетона, м	Относительная влажность грунта
°С		0,5	0,6	0,7	0,8	0,9
1	2	3	4	5	6	7
0	0,08	0,84	0,87	0,90	0,94	0,99
	0,12	0,82	0,84	0,87	0,90	0,95
	0,16	0,80	0,83	0,85	0,88	0,92
	0,20	0,79	0,81	0,84	0,87	0,90
10	от 0,08 до 0,20	0,93	0,96	0,99	1,03	1,08
20	0,08	1,03	1,06	1,11	1,15	1,22
	0,12	1,08	1,11	1,15	1,20	1,26
	0,16	1,12	1,15	1,18	1,23	1,29
	0,20	1,15	1,17	1,21	1,25	1,30
30	0,08	1,15	1,19	1,23	1,29	1,37
	0,12	1,26	1,30	1,35	1,40	1,48
	0,16	1,35	1,39	1,43	1,49	1,56
	0,20	1,42	1,46	1,50	1,55	1,62
40	0,08	1,22	1,27	1,32	1,39	1,47
	0,12	1,40	1,45	1,50	1,56	1,65
	0,16	1,55	1,60	1,65	1,71	1,79
	0,20	1,68	1,72	1,77	1,84	1,91
50	0,08	1,28	1,32	1,38	1,44	1,53
	0,12	1,50	1,55	1,61	1,68	1,77
	0,16	1,69	1,77	1,80	1,87	1,96
	0,20	1,86	1,91	1,96	2,04	2,12

Таблица 1.13

Коэффициент приведения к расчетному модулю упругости К_р_i грунт земляного полотна ¾ суглинок легкий, тяжелый и глина

Температура асфальтобетона,	Толщина слоя асфальтобетона, м		Относительная влажность грунта
°С			0,5		0,6		0,7		0,8		0,9
1	2		3		4		5		6		7
0		0,08		0,69		0,75		0,86		0,94		0,98
		0,12		0,68		0,74		0,84		0,91		0,95
		0,16		0,68		0,73		0,83		0,89		0,92
		0,20		0,68		0,73		0,82		0,82		0,91
10		от 0,08 до 0,20		0,77		0,84		0,95		1,03		1,07
20		0,08		0,84		0,93		1,07		1,17		1,22
		0,12		0,90		0,98		1,11		1,20		1,25
		0,16		0,94		1,02		1,14		1,23		1,28
		0,20		0,97		1,05		1,17		1,25		1,30
30		0,08		0,94		1,04		1,20		1,31		1,38
		0,12		1,04		1,15		1,30		1,41		1,48
		0,16		1,13		1,23		1,38		1,49		1,55
		0,20		1,21		1,30		1,45		1,55		1,61
40		0,08		1,00		1,11		1,29		1,41		1,49
		0,12		1,16		1,28		1,46		1,59		1,66
		0,16		1,30		1,42		1,59		1,72		1,79
		0,20		1,43		1,54		1,71		1,83		1,90
50		0,08		1,04		1,16		1,35		1,47		1,55
		0,12		1,24		1,37		1,56		1,69		1,77
		0,16		1,42		1,55		1,74		1,87		1,96
		0,20		1,58		1,70		1,90		2,03		2,11

Таблица 1.14

Коэффициент приведения к расчетному модула упругости К_р_i. Грунт земляного полотна ¾ супесь пылеватая и тяжелая пылеватая, суглинок пылеватый

Температура асфальтобетона,	Толщина слоя асфальтобетона, м		Относительная влажность грунта
°С			0,5		0,6		0,7		0,8		0,9
1	2		3		4		5		6		7
0		0,08		0,67		0,74		0,82		0,90		0,94
		0,12		0,67		0,73		0,80		0,87		0,91
		0,16		0,66		0,72		0,79		0,85		0,89
		0,20		0,66		0,72		0,78		0,84		0,88
10		от 0,08 до 0,20		0,76		0,83		0,91		0,98		1,03
20		0,08		0,82		0,91		1,02		1,11		1,18
		0,12		0,88		0,96		1,06		1,15		1,21
		0,16		0,92		1,00		1,09		1,18		1,23
		0,20		0,95		1,03		1,12		1,20		1,25
30		0,08		0,91		1,01		1,13		1,25		1,31
		0,12		1,02		1,13		1,25		1,35		1,42
		0,16		1,11		1,21		1,32		1,42		1,50
		0,20		1,19		1,28		1,39		1,49		1,56
40		0,08		0,98		1,08		1,22		1,34		1,42
		0,12		1,14		1,25		1,39		1,52		1,59
		0,16		1,27		1,39		1,53		1,65		1,72
		0,20		1,40		1,51		1,64		1,76		1,83
50		0,08		1,02		1,13		1,27		1,41		1,49
		0,12		1,22		1,34		1,49		1,63		1,70
		0,16		1,40		1,52		1,67		1,67		1,88
		0,20		1,55		1,67		1,82		1,95		2,04

При определении величин К_pi по табл. 1.11 - 1.14 для промежуточных значений относительной влажности, толщины асфальтобетонных слоев и температуры следует применять линейную интерполяцию.

Таблица 1.15

Журнал линейных испытаний дороги

Дата и час испытаний	Место расположения точек испытания Км + м	Модуль упругости дорожной одежды по результатам испытаний, МПа, Е_ф_i,	Коэффициент приведения к расчетному модулю упругости, К_р_i	Расчетные модули упругости Е_р (МПа)	Примечание
1	2	3	4	5	6
9.04
10.00	48 + 000	436	0,78	340
10.01	48 + 100	327	-"-	255
10.01	48 + 200	269	-"-	210
10.02	48 + 300	231	-"-	180
10,02	48 + 400	282	-"-	220
10.02	48 + 500	283	-"-	220
10.03	48 + 600	288	-"-	225
10.03	48 + 700	282	-"-	220
10.03	48 + 800	186	-"-	145
10.04	48 + 900	288	-"-	225
10.04	49 + 000	283	-"-	220
10.05	49 + 100	340	-"-	265
9.04
16.05	49 + 100	334	-"-	260
16.05	49 + 000	283	-"-	220
16.06	48 + 900	359	-"-	280
16.06	48 + 800	179	-"-	140
16.06	48 + 700	279	-"-	215
16.07	48 + 600	263	-"-	205
16.07	46 + 500	224	-"-	175
16.08	48 + 400	263	-"-	205
16.08	48 + 300	231	-"-	180
16.08	48 + 200	295	-"-	230
16.09	48 + 100	295	-"-	230
16.10	48 + 000	359	-"-	280

6.3. На каждом однообразном участке вычисляют средние расчетные модули упругости

Е_ср.р= (1.9)

где Е_р_j ¾ скорректированные значения расчетных модулей упругости, МПа;

т ¾ число очищенных результатов испытаний.

Очищенные значения Е_р_j должны соответствовать условиям

0,4 Е_общ.р £ Е_р £ 1,1 Е_общ.р (1.10)

В точках, где Е_р_j £ 0,4 Е_общ.р вопрос об усилении дорожной одежды рассматривают отдельно. Обычно в таких местах дорожную одежду перестраивают заново, рассчитывая ее по Инструкции по проектированию дорожных одежд нежесткого типа ВСН 46-83.

6.4. По величине среднего расчетного модуля упругости вычисляют оптимизированный расчетный модуль Е_ср:

Е_ор = Е_ср.р (1 - в_е с_е) (1.11)

где: в_е ¾ коэффициент гарантийной вероятности, оптимизирующий величину среднего расчетного модуля (см. табл. 1.10);

с_е ¾ коэффициент вариации скорректированного в соответствии с формулой (10) массива модулей упругости.

(1.12)

При пользовании табл. 1.16 для промежуточных значений с_е, Е_ср.р/Е_тр.р и общей интенсивности движения следует пользоваться линейной интерполяцией. Для дорог I категории по табл. 1.16 следует принимать те же значения в_е, что и для II категории, но общую интенсивность движения считать в одном направлении по той проезжей части, где рассчитывают усиление.

Таблица 1.16

Рекомендуемые значения в_е

Категория дороги	Тип покрытия	Общая интенсивность	Коэффициент вариации по модулям упругости существующей дорожной одежды с_е
		движения	0,2					0,3					0,4
		авт/с	Отношение Е_ср,р/Е_тр,р
			0,5	0,6	0,7	0,8	0,5		0,6	0,7	0,8	0,5		0,6	0,7	0,8
II	Усовершен.	3000	0,80-0,95	0,85-1,05	0,90-1,10	0,90-1,10	1,00-1,10		1,05-1,15	1,10-1,20	1,25-1,35	-		1,10-1,15	1,05-1,15	1,05-1,15
	капитальн.	8000	1,00-1,15	1,00-1,15	1,05-1,20	1,05-1,20	1,10-1,20		1,20-1,30	1,30-1,40	1,20-1,35	-		1,10-1,25	1,00-1,15	1,10-1,20
	усовершен.	1000	0,50-0,80	0,55-0,85	0,60-0,90	0,60-0,90	0,70-0,95		0,75-0,95	0,80-1,00	0,80-1,00	0,75-0,90		0,80-0,95	0,80-1,00	0,85-1,00
	капитальн.	4000	0,80-1,05	0,90-1,10	0,90-1,10	0,95-1,15	1,00-1,15		1,05-1,15	1,10-1,20	1,30-1,35	-		1,05-1,20	1,05-1,15	1,05-1,15
III	усовершен.	1000	0,65-0,90	0,70-0,95	0,75-1,00	0,75-1,00	0,80-1,00		0,90-1,10	0,95-,1,10	1,35-1,10	0,85-1,00		1,05-1,25	1,05-1,15	1,00-1,15
	облегчен.	4000	0,90-1,05	0,95-1,15	1,00-1,20	1,10-1,25	1,10-1,15		1,25-1,30	1,25-1,40	1,25-1,35	-		1,05-1,15	1,00-1,10	1,05-1,10
	усовершен.	200	0,10-0,60	0,10-0,65	0,15-0,65	0,10-0,60	0,25-0,70		0,30-0,75	0,30-0,75	0,30-0,75	0,20-0,65		0,30-0,70	0,30-0,75	0,35-0,75
	капитальн.	1000	0,70-1,00	0,75-1,05	0,80-1,05	0,80-1,05	0,90-1,10		0,95-1,10	0,95-1,15	1,00-1,15	0,90-1,05		0,95-1,05	0,95-1,10	1,05-1,10
IV	усовершен. облегчен.	200	0,30-0,75	0,40-0,80	0,45-0,85	0,50-0,90	0,55-0,85		0,60-0,90	0,65-0,95	0,70-0,95	-		0,65-0,90	0,30-0,90	0,70-0,95

Примечание: Первая цифра соответствует 5% легковых, вторая ¾ 50 % легковых в общем потоке автомобилей.

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

Содержание